Actus de l'auto
Publié le 22/09/2026
Canicule : les voitures aussi en souffrent
Vous avez eu chaud ? Souffert des hautes températures, de la mauvaise qualité de l'air et de la sécheresse ? La chaleur ne se contente pas d'incommoder les automobilistes, elle sollicite aussi la mécanique des véhicules.
Des effets de la canicule sur les voitures, et des bons réflexes à transmettre.
Les effets de la chaleur sur les véhicules
Des moteurs en surchauffe sous le capot !
Un moteur thermique fonctionne normalement autour de 90 °C, mais par forte chaleur, la température sous le capot peut grimper jusqu'à 150 °C, or au-delà de 120 °C, les risques s'accumulent : déformation des pistons, fissure du joint de culasse, usure accélérée des composants électroniques...
Et qui dit forte chaleur, dit aussi fort changement d'état des liquides, de quoi rappeler l'importance, en cette période, de contrôler les niveaux, avant qu'un simple oubli ne se transforme en panne coûteuse.
Des pneus sous pression
Sous l'effet de la chaleur, l'air contenu dans les pneus se dilate : la pression augmente naturellement d'environ 0,1 bar tous les 10 °C.
Le phénomène est amplifié par la chaleur du bitume, qui peut atteindre 60 à 70 °C en plein été, et par les frottements liés au roulage prolongé sur autoroute. Un pneu usé, sous-gonflé ou vieillissant devient alors plus vulnérable à la déformation, voire à l'éclatement.
Des climatisations sur-sollicitées
L'été, la clim tourne à plein régime ! Un système mal entretenu (niveau de gaz insuffisant, filtre d'habitacle encrassé) perd en efficacité et consomme davantage d'énergie.
Sur les véhicules électriques, la climatisation pèse en plus directement sur l'autonomie : la voiture devant à la fois refroidir sa propre batterie de traction et alimenter la climatisation.
De l'Huile de moteur en nage
La viscosité d'une huile moteur évolue avec la température : plus il fait chaud, plus elle a tendance à se fluidifier, ce qui peut réduire l'épaisseur du film protecteur entre les pièces mécaniques si l'huile est mal adaptée ou trop ancienne C'est pourquoi le choix d'un indice de viscosité adapté au climat, et le respect des intervalles de vidange, comptent double en période de fortes chaleurs.
Prévention : les bons réflexes à conseiller
- Vérifier les niveaux (huile, liquide de refroidissement, liquide de frein) avant les grosses chaleurs ;
- Contrôler l'état et la pression des pneus, à froid, y compris la roue de secours ;
- Faire tester la batterie, surtout si elle a déjà quelques années au compteur ;
- Faire vérifier la climatisation (niveau de gaz, filtre d'habitacle) avant les premiers pics de chaleur ;
- Éviter le stationnement prolongé en plein soleil, pour limiter la montée en température de l'habitacle et des équipements électroniques ;
- Ne jamais négliger un voyant allumé : en période de canicule, une anomalie mineure peut se transformer plus vite en panne immobilisante.
Et côté garage ?
L’été est aussi une période charnière pour les professionnels de la réparation : davantage de contrôles climatisation, changements de batteries, de pneus… et donc davantage de déchets à gérer.
Et certains de ces déchets, comme les batteries usagées, les filtres, les liquides de refroidissement ou les huiles, sont des déchets dangereux qui doivent être triés et gérés correctement.
Pour éviter les situations d’urgence, mieux vaut donc anticiper leur collecte dès que possible.
Déposer un commentaireL’été est fini, et vous avez des déchets à collecter ? Contactez les équipes CHIMIREC !
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