Actus de l'auto
Publié le 27/01/2026
Malus écologique, malus masse : ce qui change dès 2026
Le chancelier allemand avait déclaré être prêt à tout pour obtenir le report de l’interdiction des moteurs thermiques neufs prévue pour 2035. C'est chose faite. Cette décision offre un répit aux constructeurs et aux automobilistes, mais ne signifie pas un relâchement des efforts pour réduire la circulation des véhicules les plus polluants : dès 2026, le malus écologique se durcit, avec des seuils abaissés et des montants alourdis, afin d’accélérer la transition vers des véhicules plus propres.
Malus écologique : comment ça marche ?
Le malus écologique est une taxe appliquée à l’achat ou à la première immatriculation d’un véhicule neuf émettant trop de CO₂. Son objectif reste inchangé : inciter les automobilistes à choisir des modèles moins polluants. Il ne concerne pas les véhicules électriques, car ils n'émettent pas de CO₂ à l'usage.
En 2026, les règles évoluent :
- Le malus s’applique désormais dès 108 g/km de CO₂ (contre 113 g/km en 2025).
- Les montants sont alourdis, avec des pénalités pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros pour les véhicules les plus polluants.
Bon à savoir : le montant de ce malus varie de 50 euros à 80 000 euros et peut se cumuler avec le malus au poids. Selon une étude du cabinet Dataneo, 72 % des véhicules neufs seront concernés par ce malus en 2026.
Malus au poids : un second malus lié à la masse du véhicule peut s’ajouter
Le malus au poids (ou « taxe sur la masse en ordre de marche ») est une taxe supplémentaire appliquée lors de la première immatriculation en France de certains véhicules de tourisme jugés trop lourds. Il peut se cumuler avec le malus écologique dans une limite totale de 80 000 euros en 2026.
Le malus masse a également évolué au 1er janvier de cette nouvelle année, avec un seuil de déclenchement désormais abaissé à 1,5 tonne.
À noter qu’à l’inverse du malus écologique, toutes les motorisations sont concernées par le malus au poids, y compris les voitures 100 % électriques. Cependant, selon le type de véhicule et la situation, des abattements pourront s’appliquer.
Bon à savoir : tous les véhicules de la catégorie N1 de type « Camion » comprenant au moins cinq places assises, sont désormais concernés par ces deux taxes à partir du 1er janvier 2026.
L'étau se resserre, les taux se resserrent...
Qui peut encore échapper aux malus ?
Si vous avez l'intention d'acheter une voiture neuve à titre personnel qui émet plus de 108 g/km de CO₂ et qui pèse plus de 1 500 kilos, difficile d'échapper aux malus, sauf si vous êtes en situation de handicap, que votre voiture est un véhicule considéré de collection ou si vous êtes à la tête d'une famille nombreuse (dans ce cas, vous pourrez éventuellement bénéficier d'une réduction de malus).
Si ce n'est pas le cas, optez pour un véhicule électrique, ou qui fonctionne avec une pile à hydrogène, ou pour un modèle léger et à faibles émissions comme par exemple :
- Dacia Sandero TCe 100 (essence)*
- Renault Twingo SCe 75 (essence)*
- Toyota Yaris 1.5 Hybrid (hybride non rechargeable)*
- Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid (micro-hybride)*
- Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 (essence)*
*selon version et options
Quel avenir pour le marché de l'automobile
Au vu du durcissement de ces malus, le marché du neuf, pourrait continuer à se contracter : en 2025, il a déjà enregistré une baisse de 5 %, un signal qui confirme la prudence des ménages et le report d’une partie de la demande vers l’occasion.
Quant au marché de l’occasion, dont les véhicules échappent encore aux malus, les perspectives s’annoncent plus favorables pour l’année à venir.
On fait le bilan à la fin de cette nouvelle année ?
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